علت نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT جی تی | بررسی کامل توسط تعمیرکار چری
خودروی چری آریزو 6 GT با گیربکس دوکلاچه DCT یکی از پیشرفتهترین خودروهای سدان توربوشارژ در بازار ایران است. این گیربکس عملکردی نرم و دقیق دارد، اما در بعضی موارد رانندگان با مشکلی جدی روبهرو میشوند: نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT.
این ایراد زمانی رخ میدهد که خودرو فقط در دندههای زوج (۲،۴،۶) یا فقط در دندههای فرد (۱،۳،۵) حرکت کند. این وضعیت نشانهی وجود نقص در بخشهای حیاتی گیربکس است و در صورت بیتوجهی میتواند باعث از کار افتادن کامل سیستم انتقال قدرت شود. در ادامه، مجموعه تعمیرکار چری بهصورت تخصصی دلایل، علائم و روشهای رفع این مشکل را بررسی میکند.
مفهوم نداشتن دندههای زوج یا فرد در آریزو 6 GT
گیربکس DCT آریزو 6 GT از دو مجموعه کلاچ مجزا تشکیل شده است:
- کلاچ A برای دندههای فرد (۱، ۳، ۵ ،۷)
- کلاچ B برای دندههای زوج (۲، ۴، ۶)
در صورتی که یکی از این کلاچها، سلونوئیدها یا بخشهای کنترل الکترونیکی عملکرد درستی نداشته باشند، خودرو یکی از گروههای دنده را از دست میدهد. بنابراین وقتی میگوییم دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT کار نمیکند، یعنی یکی از کلاچها غیرفعال شده و گیربکس نمیتواند بین دندهها جابهجا شود.
۱. خرابی مجموعه دوکلاچ (Dual Clutch Pack)
اصلیترین علت نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT، خرابی مجموعه دوکلاچ است. در اثر استفاده طولانیمدت، داغ شدن روغن گیربکس یا رانندگی نادرست در ترافیک سنگین، صفحات کلاچ میسوزند یا چسبنده میشوند.
علائم این خرابی عبارتاند از:
- شتاب کم و کم جان شدن آریزو ۶ جی تی
- تأخیر یا لرزش در زمان شروع حرکت
- بوی سوختگی از ناحیه گیربکس
- تقه در زمان تعویض بین دندههای ۱ و ۲
- گیر کردن خودرو در یک دنده
در چنین شرایطی، باید گیربکس باز و کلاچ آسیبدیده تعویض شود. در تعمیرگاه تخصصی تعمیرکار چری این کار با دستگاههای مخصوص تنظیم فشار هیدرولیکی انجام میشود تا هر دو مجموعه کلاچ (A و B) مجدداً هماهنگ شوند.
۲. خرابی یونیت کنترل گیربکس (TCU)
یکی دیگر از دلایل شایع خرابی دندههای آریزو 6 GT، ایراد در واحد کنترل الکترونیکی گیربکس یا همان TCU است.
TCU وظیفه دارد دستور تعویض دنده را بر اساس سرعت، گاز و وضعیت موتور ارسال کند. خرابی در این بخش باعث میشود گیربکس تنها یکی از دو کلاچ را فعال کند و در نتیجه خودرو فقط در دندههای زوج یا فقط در دندههای فرد حرکت کند.
اغلب در این حالت، چراغ گیربکس روی صفحه کیلومتر روشن میشود و گیربکس وارد حالت اضطراری (Limp Mode) میگردد. همانطور که در مقاله علت روشن شدن چراغ گیربکس آریزو 6 اشاره کرده بودیم، این حالت معمولاً با ریست یا برنامهریزی مجدد TCU قابل رفع است.
در مجموعه تعمیرکار چری، به کمک دستگاه دیاگ اصلی برند چری، خطاها خوانده و نرمافزار TCU به نسخه جدید کارخانهای بروزرسانی میشود.
۳. خرابی شیرهای برقی یا سلونوئیدها
سلونوئیدهای گیربکس دوکلاچه آریزو 6 GT مسئول باز و بسته کردن مسیرهای روغن هستند. خرابی یا گرفتگی هر یک از این شیرهای برقی میتواند سبب شود که روغن هیدرولیکی به یکی از کلاچها نرسد و در نتیجه خودرو نیمی از دندهها را از دست بدهد.
این خرابی معمولاً با تقههای متوالی، تأخیر در تعویض دنده و صدای زوزه در زمان تغییر سرعت همراه است. در مقاله علت تقه زدن آریزو 6 توضیح دادیم که سلونوئیدها به شدت به کیفیت و سطح روغن گیربکس وابسته هستند و آلودگی روغن میتواند مستقیماً باعث این مشکل شود.
در این شرایط، شستوشوی مسیر روغن و تعویض سلونوئیدها میتواند از بروز خرابی گستردهتر جلوگیری کند.
۴. افت فشار روغن یا آلودگی در سیستم هیدرولیک
اگر روغن گیربکس سطح مناسبی نداشته باشد یا کیفیت آن پایین بیاید، فشار لازم برای فعال شدن کلاچها تأمین نمیشود و نتیجه آن نداشتن دندههای زوج یا فرد در آریزو 6 GT خواهد بود.
همانطور که در مقاله علت لرزش آریزو 6 گفته شد، پایین بودن سطح روغن گیربکس باعث افزایش حرارت، افت فشار و از بین رفتن هماهنگی بین دندهها میشود.
بنابراین توصیه میشود روغن گیربکس DCT هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر با نوع اصلی DCT Fluid چری تعویض گردد.
در تعمیرکار چری این کار با دستگاه تماماتوماتیک ساکشن و تعویض تحت فشار انجام میشود تا مسیرهای داخلی گیربکس کاملاً پاکسازی شوند.
۵. خرابی مکانیکی محور دندهها یا چرخدندهها
در موارد نادر، ممکن است محور انتقال نیرو یا چرخدندههای داخلی در اثر فشار زیاد یا شوک حرارتی آسیب ببینند. این موضوع معمولاً با صدای زوزه گیربکس همراه است. اگر مقاله علت صدای زوزه آریزو 6 را مطالعه کرده باشید، میدانید که این صدا میتواند نشانه شکستگی یا خوردگی دندهها باشد.
در چنین وضعیتی، باز کردن کامل گیربکس و بررسی فنی ضروری است. تیم تخصصی تعمیرکار چری با ابزارهای تنظیم فشار و گیجهای دقیق، گیربکس DCT را بازسازی و کالیبره میکند تا دندهها مجدداً بهصورت دقیق درگیر شوند.
۶. خرابی سنسورهای موقعیت یا فشار روغن گیربکس
سنسورهای داخلی گیربکس اطلاعات حیاتی مانند فشار روغن و موقعیت کلاچ را به TCU منتقل میکنند. اگر این سنسورها خطا دهند یا بسوزند، سیستم کنترل دندهها یکی از کلاچها را غیرفعال میکند تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.
نتیجه آن همان نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT است.
تشخیص این نوع خرابی فقط با دیاگ تخصصی امکانپذیر است و تعویض اشتباه سنسور بدون تست دقیق میتواند باعث بروز خطاهای جدید شود.
۷. بروزرسانی نرمافزار گیربکس و کالیبراسیون دوکلاچ آریزو ۶ GT
در بسیاری از موارد، پس از تعمیرات مکانیکی، گیربکس نیاز به کالیبراسیون دوکلاچ دارد. این فرآیند باعث میشود فاصله صفحات کلاچ دقیق تنظیم شود و عملکرد بین دندههای زوج و فرد مجدداً هماهنگ گردد.
همچنین، بروزرسانی نرمافزار گیربکس با نسخههای جدید چری، خطاهای نرمافزاری احتمالی را برطرف میکند و تعویض دندهها را نرمتر میسازد. مجموعه تعمیرکار چری این خدمات را با دستگاههای اصلی برند چری ارائه میدهد.
چرا باید برای رفع مشکل نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT به تعمیرکار چری مراجعه کنید؟
گیربکس دوکلاچه آریزو 6 GT ساختاری پیچیده و حساس دارد. هرگونه باز و بست غیراستاندارد میتواند باعث از بین رفتن تنظیمات دقیق کلاچها شود.
در تعمیرکار چری، تمام مراحل عیبیابی و تعمیر با ابزار اصلی کارخانه و توسط تکنسینهای متخصص برند چری انجام میشود.
این مجموعه با تجربه بالا در موارد مشابه مانند تعمیر گیربکس آریزو 6، رفع لرزش، رفع افت شتاب، و حل مشکل حرکت نکردن آریزو 6، بهترین گزینه برای رفع تخصصی ایرادهای گیربکس دوکلاچه است.
جمعبندی
اگر با مشکل نداشتن دندههای زوج یا فرد آریزو 6 GT مواجه شدهاید، بدانید که این ایراد معمولاً به دلیل خرابی یکی از بخشهای اصلی گیربکس مانند دوکلاچ، سلونوئید یا TCU رخ میدهد.
ادامه رانندگی در این شرایط میتواند منجر به سوختن کامل گیربکس و هزینههای سنگین شود.
پیشنهاد میکنیم در اولین فرصت به تعمیرگاه تخصصی تعمیرکار چری مراجعه کنید تا خودرو توسط کارشناسان مجرب بررسی و عیبیابی شود. این مجموعه تمام خدمات گیربکس را با ضمانت کتبی و قطعات اورجینال چری ارائه میدهد.
