تعمیر گیربکس کلوت | تخصصیترین مرکز تعمیر و فروش گیربکس خودروهای چینی در ایران
اگر خودروی کلوت (KaLot) شما در هنگام رانندگی دچار تقه، تاخیر در حرکت، صدای ناهنجار یا روشن شدن چراغ گیربکس شده است، وقت آن رسیده که به یک تعمیرگاه تخصصی گیربکس مراجعه کنید.
مجموعه تعمیرکار چری با سالها تجربه در تعمیر گیربکس خودروهای چینی مانند کلوت، تیگو، آریزو، هایما، جک، لاماری و فیدلیتی، یکی از معتبرترین مراکز تعمیر و فروش گیربکس اتوماتیک در ایران است.
تمامی خدمات این مجموعه با ۶ ماه ضمانت کتبی و استفاده از قطعات اورجینال انجام میشود تا خیال شما از بابت کیفیت کار راحت باشد.
مشخصات گیربکس کلوت مکث موتور
گیربکس خودرو کلوت از نوع اتوماتیک ۶ سرعته (در نسخههای جدیدتر ۷ سرعته دوکلاچه) است که توسط برند Karry / Chery Commercial طراحی شده.
این گیربکسها عملکرد و راندمان بالایی دارند، اما در صورت عدم سرویس منظم یا استفاده از روغن نامناسب، دچار مشکلاتی مانند تقه زدن، لرزش یا تأخیر در تعویض دنده میشوند.
جدول: مشخصات فنی گیربکس کلوت (نسخهٔ اتوماتیک)
مرجع Aisin TB-60 / TB-60SN
| مشخصه | مقدار / مدل مرجع | توضیح تخصصی |
|---|---|---|
| نوع گیربکس | اتوماتیک هیدرومکانیک (Planetary, torque-converter) | طراحی کلاسیک Aisin: مبدل گشتاور + مجموعه سیارهای برای دندههای جلو. این ساختار تحمل بار و نرمی تعویض را فراهم میکند. |
| نام مدل (کد کارخانهای) | Aisin TB-60 / TB-60N / TF-60SN (نسخههای مختلف) | خودروسازان و مونتاژکنندگان میتوانند نسخهٔ دقیق را بسته به پیکربندی نصب کنند؛ در کلوت گزارش شده TB-60N استفاده شده است. |
| تعداد دندههای جلو | 6 (6FWD) | شش دنده رو به جلو + 1 دنده معکوس؛ طراحی برای پوشش گسترهٔ دور و کاهش مصرف. |
| نسبت دندهها (نمونه مرجع) | Main 3.909; 1: 3.520; 2: 2.042; 3: 1.400; 4: 1.000; 5: 0.716; 6: 0.586; R: 3.224 | نسبتها بسته به زیرنسخه و استفادهٔ خودروساز کمی تغییر میکند؛ جدول فوق نمونهٔ مرجع یکی از پیادهسازیهاست. نسبتها تعیینکنندهٔ شتاب اولیه و مصرف در دندههای بالا هستند. |
| جهت اعمال نیرو / چینش | معمولاً FWD / AWD (نسخهٔ کلوت: انتقال به 4WD سهحالته) | کلوت به عنوان پیکاپ، سیستم انتقال چهارچرخ (۳ حالته) دارد؛ گیربکس بر اساس نصب به صورت جلومحور/چهارچرخ سازگار شده است. |
| حداکثر گشتاور قابل تحمل (حد تقریبی) | حدود 250–450 N·m بسته به زیرنسخه (TF-60SN ≈ 250–280 N·m؛ تقویتشدهها تا 400–450 N·m) | ظرفیت گشتاور به نسخهٔ گیربکس و تقویت/تقسیمبندی کارخانه بستگی دارد؛ نسخههای استاندارد TF-60 برای موتورهای 2.5 لیتر تا ~280 N·m طراحی شدهاند، برخی نسخهها برای گشتاور بالاتر تقویت شدهاند. |
| نوع روغن توصیهشده | ATF طبق استاندارد Toyota ATF WS (یا معادل توصیهشده توسط سازنده) | استفاده از روغن معتبر و مطابق استاندارد (مثل Toyota WS برای خانوادهٔ TB/TF) حیاتی است؛ روغن نامناسب اصلیترین عامل خرابیهای زودرس است. |
| حجم روغن (کامل / تقریبی) | متغیر: حدود 7.0 تا 11.6 لیتر (بسته به نصب، محفظه و پیکربندی) — گزارش کلوت ~8.2 لیتر در برخی مراجع | ظرفیت واقعی هنگام تعویض کامل یا جزئی متفاوت است؛ در عمل «تعویض جزئی» چند لیتر و «تخلیه کامل» مقدار بزرگتری نیاز دارد — همیشه حجم دقیق را از دفترچه فنی/کارگاه مرجع استفاده کنید. |
| فاصلههای سرویس پیشنهادی | تعویض روغن / فیلتر: تقریباً هر 60,000 کیلومتر (یا طبق دفترچه) | سرویس دورهای 60k km در منابع عمومی برای خانوادهٔ TF/TB ذکر شده است؛ در شرایط سخت رانندگی (ترافیک، بار زیاد، آفرود) فواصل را کوتاهتر کنید. |
| وزن خشک (حد تقریبی) | ~82–110 کیلوگرم (بسته به زیرنسخه) | اعداد متفاوت در کاتالوگها دیده میشود؛ وزن بر نصب، نقاط اتصال و تجهیزاتی نظیر خنککنندهٔ روغن تأثیر دارد. |
| مشکلات رایج فنی مرتبط | سایش صفحات کلاچ، فرسودگی باندها، خرابی سولنوئیدها/شیرها، نشت روغن، خرابی بلبرینگها، دفرمه شدن توربین مبدل | تشخیص زودهنگام (دیاگ، تست فشار روغن، تست رانندگی) جلوی تشدید آسیب را میگیرد. |
خرابیهای رایج گیربکس کلوت
برای شایع ترین خرابی های گیربکس کلوت توضیحاتی قرار داده ایم. در نظر داشته باشید که برای عیب یابی یا رفع عیب خودرو بایستی حتما به صورت حضوری مراجعه کنید. این توضیحات صرفا جهت نمایش دادن خرابی هایی است که طبق تجربه متخصصان تعمیر گیربکس اعلام شده است.
۱. علت روشن شدن چراغ گیربکس کلوت
چراغ گیربکس کلوت زمانی روشن میشود که یکی از سنسورها یا سیستم کنترل هیدرولیک گیربکس عملکرد نادرستی داشته باشد. این علامت را نباید نادیده گرفت، زیرا ممکن است نشانگر شروع خرابی جدی باشد.
۲. علت تقه زدن یا لگد زدن هنگام تعویض دنده
این مشکل یکی از شایعترین خرابیهای گیربکس کلوت است و معمولاً بهدلیل فشار نادرست روغن گیربکس، خرابی شیفترها یا سایش صفحات کلاچ داخلی اتفاق میافتد. که هنگام تعویض دنده تقه زدن صورت میگیرد.
۳. علت صدای ناهنجار کلوت
شنیدن صدای خر خر یا زوزه از گیربکس معمولاً ناشی از کمبود روغن، خرابی بلبرینگها یا چرخدندهها است.
اگر این صدا هنگام رانندگی شدت پیدا کند، احتمال آسیب جدی به گیربکس وجود دارد.
۴. علت صدای تق تق کلوت
صدای تق تق اغلب در دنده عقب یا شروع حرکت شنیده میشود و میتواند بهدلیل خرابی مفصلهای داخلی گیربکس یا لاستیکهای پایه گیربکس باشد.
۵. علت لرزش کلوت
لرزش خودرو هنگام گاز دادن یا در حالت خلاص معمولاً بهدلیل عدم تعادل گشتاور بین موتور و گیربکس، خرابی دستهموتور یا کلاچ دوگانه رخ میدهد.
۶. علت تقه زدن در دنده عقب کلوت
این تقه نشانهی افت فشار در سیستم هیدرولیک یا خرابی شیر برقی کنترل دنده عقب است و باید در سریعترین زمان ممکن بررسی شود.
۷. تأخیر در حرکت اولیه کلوت
وقتی دنده را در حالت Drive میگذارید اما خودرو با تأخیر حرکت میکند، احتمال ضعف در پمپ روغن گیربکس یا خرابی گسکتها وجود دارد.
۸. سرویس دورهای گیربکس کلوت
انجام سرویس دورهای هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر شامل تعویض روغن، فیلتر گیربکس و بررسی سیستم هیدرولیک از بروز بسیاری از خرابیهای پرهزینه جلوگیری میکند.
علت اصلی خرابیهای گیربکس کلوت چیست؟
بر اساس تجربهی تیم فنی تعمیرکار چری، بیشترین علت خرابی گیربکس کلوت عبارتاند از:
- استفاده از روغنهای متفرقه یا دیر تعویض کردن
- دمای بیشازحد روغن گیربکس در ترافیک
- استفاده طولانیمدت بدون سرویس
- خرابی سنسورهای گیربکس یا TCU
- ضربه یا تصادف در ناحیه زیرین گیربکس
با رعایت سرویس منظم و بازدید دورهای، میتوان از هزینههای میلیونی تعمیر جلوگیری کرد.
چرا تعمیر گیربکس کلوت را به تعمیرکار چری بسپاریم؟
✅ تخصص در گیربکس خودروهای چینی
تمامی تکنسینهای مجموعه آموزشدیده در زمینه تعمیر گیربکسهای Chery، JAC، Haima، Lifan، Fownix، KaLot و Jetour هستند.
✅ ضمانت کتبی ۶ ماهه
هر تعمیر با گارانتی کتبی انجام میشود تا با خیال راحت رانندگی کنید.
✅ استفاده از قطعات اورجینال
قطعات گیربکس کلوت از منابع معتبر تهیه و با دستگاههای دقیق تست میشوند.
✅ عیبیابی کامپیوتری (دیاگ تخصصی)
تمامی خطاهای سیستم گیربکس بهصورت دیجیتال بررسی و برطرف میشود.
✅ مشاوره رایگان قبل از تعمیر
قبل از هر اقدامی، وضعیت گیربکس شما بهصورت دقیق بررسی میشود و هزینهها شفاف اعلام میگردد.
تعویض یا تعمیر گیربکس کلوت؟
در بسیاری از موارد، گیربکس کلوت نیاز به تعویض کامل ندارد.
با تعمیر تخصصی قطعات داخلی، شستوشوی مدار روغن و تنظیم مجدد شیرهای برقی، میتوان هزینه را تا ۷۰٪ کاهش داد.
اما در صورتی که آسیب به چرخدندهها یا بدنه گیربکس رسیده باشد، تیم ما گیربکس بازسازیشده اورجینال کلوت را با ۶ ماه ضمانت نصب در اختیار شما قرار میدهد.
جمعبندی
گیربکس خودرو کلوت ساختار پیچیدهای دارد و هرگونه صدای غیرعادی، لرزش یا تأخیر در تعویض دنده میتواند نشانهی خرابی داخلی باشد.
بیتوجهی به این علائم ممکن است منجر به سوختن کامل گیربکس شود.
توصیه میکنیم در اولین فرصت، خودرو خود را برای بررسی تخصصی در تعمیرگاه مرکزی تعمیرکار چری حاضر کنید تا قبل از تشدید خرابی، مشکل شناسایی و برطرف شود.
مجموعه تعمیرکار چری
تعمیر تخصصی گیربکس کلوت و تمامی خودروهای چینی با ۶ ماه ضمانت کتبی
☎️ تماس جهت مشاوره و رزرو نوبت:
📍 تهران – اتوبان یادگار امام جنوب ، نبش فرحزادشمالی ، مرکز تخصصی گیربکس اتوماتیک خودروهای چینی
تعویض روغن گیربکس کلوت چند کیلومتر یکبار است؟
روغن گیربکس کلوت بهتر است هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر یا حداکثر هر ۲ سال یکبار تعویض شود. البته در شرایط رانندگی سنگین مانند ترافیک، گرمای شدید یا رانندگی در شیب، توصیه میشود سرویس زودتر انجام شود. تعویض بهموقع روغن گیربکس باعث جلوگیری از تقه، لغزش دنده و استهلاک زودرس دیسکهای کلاچ میشود. در مجموعه تعمیرکار چری تعویض روغن گیربکس کلوت با دستگاه تمام اتومات و روغن اورجینال انجام میگردد.
هزینه تعمیر گیربکس کلوت چقدر است؟
هزینه تعمیر گیربکس کلوت بسته به نوع خرابی، تعویض قطعات داخلی و مدل خودرو متفاوت است. معمولاً هزینهها بین ۱۰ تا ۳۰ میلیون تومان متغیر است. با این حال، در مجموعه تعمیرکار چری قبل از شروع کار، خودرو با دستگاه دیاگ پیشرفته تست میشود و پس از عیبیابی دقیق، برآورد هزینه کتبی و شفاف به مشتری اعلام میگردد. همچنین تمامی تعمیرات با ۶ ماه ضمانت کتبی انجام میشود.
گیربکس کلوت چند لیتری روغن میگیرد؟
گیربکسهای کلوت بسته به مدل ۶ سرعته یا ۷ سرعته، بین ۵ تا ۷ لیتر روغن گیربکس مخصوص (ATF یا DCTF) نیاز دارند.
عیبیابی گیربکس کلوت با دستگاه دیاگ چگونه است؟
دستگاه دیاگ گیربکس کلوت میتواند خطاهای الکترونیکی، عملکردی و هیدرولیکی سیستم را شناسایی کند. با دیاگ تخصصی، مشکلاتی مانند تاخیر در تعویض دنده، روشن شدن چراغ گیربکس، تقه زدن و افت فشار روغن در لحظه تشخیص داده میشود. مجموعه تعمیرکار چری از جدیدترین دستگاههای دیاگ مخصوص خودروهای چینی استفاده میکند تا عیبیابی با دقت بالا و در کمترین زمان انجام شود.
تفاوت گیربکس کلوت ۶ سرعته و ۷ سرعته چیست؟
گیربکس کلوت ۶ سرعته بیشتر در خودروهای اقتصادی و نیمهاسپرت استفاده میشود و تمرکز آن روی مصرف سوخت پایین و دوام بالا است. اما گیربکس ۷ سرعته (معمولاً DCT یا دوکلاچه خشک) برای عملکرد سریعتر و راندمان بالاتر طراحی شده است. در گیربکسهای ۷ سرعته، تعویض دندهها نرمتر و بیوقفه انجام میشود اما نیاز به سرویس دقیقتر و تعویض روغن منظمتر دارد. مجموعه تعمیرکار چری تعمیر و سرویس هر دو نوع گیربکس را با تجهیزات تخصصی انجام میدهد.
